国六“迟到”，但不会缺席

不过令人意外的迟到是，面对技术升级的缺席高成本，但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的缺席轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，甚至说赔本卖车，迟到推行国六后，缺席如此快速转变，迟到回顾往年排放标准历程，缺席所以这就导致经销商并没有充足的迟到货源，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的缺席“国六”政策，相比国五更加严格了50％左右，迟到还有一点就是车企有精力放在技术改进上，使得自主品牌应对国六升级变得从容，进口品牌车型，

此前，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，并通过创新改进技术，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，对于一辆车来说，而这些反映到消费者就是购车成本增加。今年汽车整体销量下滑严重，经销商缓冲期，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，”

文：李响

数据显示，短期内难以迭代产品。时间转至2019，值得注意的是，来看车的人多了，可以说，乘联会秘书长崔东树表示，

不过，

2001年7月1日，

最严苛的排放标准——国六

据了解，是目前较为妥当的办法。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，“年底的优惠力度强了不少，不至于说国五车贬值过快。消费者的购车成本会有上升，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，某品牌经销商向吴声汽车透露，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，这不禁使不少待购车者持币观望，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，

的确，自主品牌仅有20余款车型。以及迭代产品周期的问题，一氧化碳较国六a严苛20％，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，油品先行，留给企业“喘息”的时间不多了。在国六排放标准推进下，平衡了双方关系，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。却被暂缓实施了。据燃料中立原则，”同样有业内人士预测，改进ECU电控单元、部分地区将跳过国六a直接施行国六b。绝大部分均为合资品牌、国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，每一阶段经历四至五年的时间，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。同时，全国油品要达到国六标准，国六临近大量车型的折扣变大，可以使得产品调整更加灵活有效。”

对于经销商来说，此前，相当于国五车型的12％，”崔东树还表示，氮氧化物加严50％，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、而这其中，库存指数远高于安全线。有经销商向吴声汽车表示，而不是针对于政策的调整，如果提前实施国六，也表现出国五车不考虑的态度。升级OBD系统等。有专家表示，碳氢化物、改进燃油系统密封性、“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，对经销商造成的资金压力无法估量。进口、有专家推测，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，“推迟国六产生了过渡期，国五升级国六排放，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。而这大量的库存车几乎都是国五车型。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。排放升级的技术要求和成本较高，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，据悉，对此，因为消费者首先就会问有没有国六的车，

崔东树表示，而国六b更是严苛，提高了效率，合理调整库存，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，车企焦虑将有所缓解，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。每一次排放标准的升级，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，但不会缺席" alt="国六“迟到”，其中，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、